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2019-09-17 16:26 来源:西江网

  

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  正是由于西部汽车市场的需求大,越来越多的汽车企业日益重视西部汽车市场,而从这些汽车企业针对西部汽车市场所采取的举措来看,除了积极参与西部地区的车展外以及强化渠道拓展和渠道下沉外,在西部地区的生产基地布局也明显积极主动得多,进程快过以往任何时候。五菱在国内市场做大的杀手锏其实就两个字低价,低价就是硬道理,五菱在国内三四五线城市的网络布局加低价,成就其在国内市场MPV的老大地位。

黄家泉称正在追逐宝腾的国外企业不只吉利一家,因此吉利退出这场谈判并不代表Proton已经穷途末路,宝腾还是有其它选择,宝腾是私营化企业,政府不会介入其谈判工作,并会让Proton和DRB-Hicom的管理层自行决定,同时还指出宝腾可能提早到5月就公布最终谈判结果。

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  另一方面,中国品牌车企必然会在2018年提升整车续航里程,隐性标准是2017年400公里,2018年500公里,2019年冲破700公里。

  要长远健康地发展宝腾品牌车,就必须引入战略投资者,达成共享技术分摊成本的经营,依靠政府经济援助并不是长久之计,所以导入吉利,吉利则承诺会让宝腾继续保有马来西亚国产品牌车的身份和地位。声明:本文系凤凰汽车独家稿件,版权所有,未经允许严禁转载。

  因为有曾在中国品牌汽车企业有过长达超过十年工作经历,我希望包括上汽乘用车在内的中国品牌汽车阵营的未来会有更好的发展,我相信只要再努力一下,上汽乘用车就还有希望获得其市场应有的地位。

  而这对于破除4S店在汽车维修行业的技术垄断自然是有着积极的意义。

  开过上一代RX的车主应该有所体会,上一代RX的底盘表现比较让人失望,无论是舒适性和静谧性都达不到豪华水准,当然这也是上一代汉兰达的问题。正是由于西部汽车市场的需求大,越来越多的汽车企业日益重视西部汽车市场,而从这些汽车企业针对西部汽车市场所采取的举措来看,除了积极参与西部地区的车展外以及强化渠道拓展和渠道下沉外,在西部地区的生产基地布局也明显积极主动得多,进程快过以往任何时候。

  

  

 
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