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(APECダナン会議)ニュース背景:アジア太平洋経済協力会議非公式首脳会議

2019-07-24 04:14 来源:现代生活

  (APECダナン会議)ニュース背景:アジア太平洋経済協力会議非公式首脳会議

  新C63的车尾也进行了细节调整,新式尾灯的LED单元有所变化,再加上深色小尾翼与后扩散器,尾部的气场完胜老款。配置方面,K5混动标配有上坡辅助、电动天窗、多功能方向盘、倒车视频影像、无钥匙进入/启动、GPS导航系统、后视镜自动防眩目、自动空调等配置。

另外,我们综合两款车各车型的关注度和价格来看,选择红旗H5智联御动版和全新雅阁260TURBO豪华版来进行配置对比,两款车差价为4000元。而新车两侧夸张的进气口造型则和大尺寸前唇设计形成了极好的呼应,整体具有棱角感的设计符合兰博基尼家族化的设计理念。

  针对这一新情况,我们还咨询了上海地区其他品牌多家插电混动车型的经销商,他们均表示目前还未收到有关政策调整的正式通知,店内的销售照常。同时作为新能源车型,新车在细节部分的设计也显得与众不同。

  鸭尾样式的车尾搭配镀铬饰条将尾部区域划分更加清晰,而双边单出扁口样式尾排进一步展现车辆的运动范儿。路虎揽胜极光悬浮式车顶应该是目前国内SUV最流行的设计风格之一,而引领这种风潮的正是路虎极光等车型。

新车的电池容量也从12千瓦时增加到千瓦时,这将给新款欧蓝德PHEV带来更长的纯电续航里程(现款欧蓝德PHEV纯电续航里程为公里)。

  对比车型及价格车型厂商指导价(万元)上汽通用别克君威混合动力30H豪华型广汽丰田凯美瑞双擎豪华导航版长安福特蒙迪欧混动智豪型东风悦达起亚K5混动(一)外观设计对比君威混动车型在进气格栅以及车尾处的别克LOGO周围均设计有象征新能源车型的蓝色标识,整车外观设计时尚动感,很容易打动年轻消费者。

  沃尔沃全新S90长轴距版长宽高尺寸分别为5083mm、1879mm、1450mm,轴距相较进口版车型增长了120mm,达到3061mm。如有想了解更多信息的朋友可以登录网站查找经销商联系方式,获得最新优惠政策。

  和老款车型一样,新车除了最低配外,远近光都使用了LED光源。

  悉数盘点2017年销量排名前10的豪华SUV后可以发现,除了最新上市的沃尔沃全新XC60,其余9款车型均出现不同幅度的降价,其中路虎揽胜极光降幅最大,达到万元。上市前夕,长安汽车举行了第二代逸动及逸动DT的媒体活动,中华网受邀参加,通过此次试驾,我们一起来看看这两款新车的实际表现。

  预售价格表车型补贴后售价(万元)58车外观方面,新车基于博瑞GT车型打造,整体造型与现款博瑞较为相似,经典的涟漪式前格栅得到保留,全LED光源头灯灯腔内三条转向灯和流畅舒展的日间行车灯点亮后效果出色。

  凯美瑞豪华版所搭载的自然吸气发动机采用D-4S直喷技术,发动机具有长行程、高压缩比的特点,结合多歧管燃油直喷系统、可变冷却系统以及智能可变气门正时技术(VVT-iE),其最高热效率达41%。

  非豪华品牌中型轿车降价幅度排名(前10名)名次车型厂商指导价(万元)经销商报价最大现金降幅(万元)1上汽通用雪佛兰迈锐宝(并送价值1万元的豪华礼包或选装配置)2上汽通用别克君越(并赠送价值6800元购车礼包)3一汽-大众上汽斯柯达速派起长安福特金牛座长安福特新蒙迪欧东风悦达起亚上汽大众帕萨特广汽丰田凯美瑞起(有购车大礼包)10一汽-大众迈腾起爱卡汽车网制表由上表可以看出,许多合资品牌的销售主力车型均有不同程度的降价幅度,本文价格数据均来自爱卡汽车网所标注经销商的电话报价。P8的侧面线条简洁流畅,高位的腰线配合低矮的车窗设计呈现出轿跑SUV的姿态,运动感强烈。

  

  (APECダナン会議)ニュース背景:アジア太平洋経済協力会議非公式首脳会議

 
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打破西方垄断:C919首飞后俄拉中国研发35吨级发动机

2019-07-24 15:34 新浪军事
传动方面,车型匹配了全新的DirectShift-8AT变速箱,而车型则继续沿用6速手自一体变速箱。

  新浪军事编者:为了更好的为读者呈现多样军事内容,满足读者不同阅读需求,共同探讨国内国际战略动态,新浪军事独家推出《深度军情》版块,深度解读军事新闻背后的隐藏态势,立体呈现中国面临的复杂军事战略环境,欢迎关注。

  5月5日,中国国产大型客机C919在上海成功首飞,这对于我国的民用航空工业是一个具有里程碑意义的日子。

  在冲破支线客机、大型客机的关卡后,宽体客机无疑将会是中国民用航空工业的下一目标。从现在来看,在宽体客机领域中,与俄罗斯联合研发将是一个选项。据俄罗斯工业界的高级官员对北国防务(微信ID:sinorusdef)表示,目前中俄已经商定了这是一款“什么样的飞机”、飞机的技术性能等。

  这名官员表示,下一步要确定的就是使用什么发动机。这名官员表示,为了被西方卡脖子,建议中俄两国联合研制35吨级发动机。这对于中国而言靠谱吗?今天,北国防务就来说说这事。

  △静候首飞的C919大型客机

 

  现代性能先进的大型干线客机对于动力系统的要求越来越高,除了安全性、可靠性、耗油率以及经济性等方面的指标外,对推力的要求也是逐步提升。

  一般来说,大涵道比涡扇发动机的推力越大,而大型干线客机的正常起飞重量相对不变或增加较少,那么相应的飞机制造商们就可以安装更少数量的发动机,便可以满足飞机对发动机推力的要求。

  在以往,4台涡扇发动机往往是大型干线客机标配,而随着一系列30吨级以上,甚至达到50吨级推力的先进大涵道比涡扇发动机的出现,欧美新一代可执行洲际航线的远程大型干线客机已经逐步开始实现双发化。

  △计划中由中俄联合研发的C929宽体客机,采用双发布局,这也对发动机提出了更高要求

 

  目前,世界上能够研制和生产30吨级以上先进大涵道比涡扇发动机的航发巨头企业只有美国通用电气公司和英国罗罗公司,比如前者的GE90/NX系列以及衍生型号(GP7200),后者的“湍达”系列等。

  如今,俄罗斯航空工业也正在计划研发这一推力级别的大涵道比涡扇发动机,用于未来新一代大型远程宽体客机。由于在新一代大型远程宽体客机的研制上,中俄两国将采用合作研制的方式,也就是中航工业未来规划中的C929。因此,俄罗斯也希望在为其配套的35吨级推力大涵道比涡扇发动机PD-35的研制上,中俄双方也采取合作的方式。

  △在伊尔-76平台上测试的PD-14,其尺寸明显比上一代大出许多

 

  一般来说,研制更大推力的大涵道比涡扇发动机,通常采用的就是放大设计的思路。比如,苏联时代安-124和安-225这两型超级运输机所采用的D-18T涡扇发动机就是在之前D-36涡扇发动机基础上放大研制而成的。在推力上,D-18T涡扇发动机达到了24吨,而D-36涡扇发动机只有8吨。当然,在体积、外形尺寸和重量上,D-18T涡扇发动机也几乎是D-36涡扇发动机的两倍以上。

  △伊尔-76平台上的PD-14特写,俄罗斯建议在此基础上研发35吨级发动机

 

  北国防务(微信ID:sinorusdef)注意到,俄罗斯正在研制的最先进也是推力最大的大涵道比涡扇发动机,就是PD-14,其增推型PD-14M的设计最大推力为15.5吨。而俄罗斯正是计划在PD-14的技术基础之上,继续采用放大设计的模式,来完成PD-35的研制。但是,无论是从技术实力还是投入资金的角度来说,今天的俄罗斯已经很难再独立研发PD-35这么先进的大涵道比涡扇发动机。因此,俄方才希望与中方合作完成PD-35的研制。

  △运-20未来将使用国产的涡扇-20

 

  对于中方来说,为了尽快完成国产军民用大飞机的国产化近程,正在研制的大涵道比涡扇发动机包括仿制D30-PK2的涡扇-18以及全新自主研制的涡扇-20。涡扇-20主要为将来的运-20配套研制,其总体性能与俄罗斯PS90相当,包括涵道比和推力等指标。

  应该说,无论是对于俄罗斯还是中国,像30吨级以上这样先进的大涵道比涡扇发动机都是一个从未有过的且极为艰难的挑战,是两国此前都不曾涉足的领域。即便是以俄罗斯正在研制的PD-14为基础,也并不是说简单的将风扇直径和外涵道增大一倍就能够实现推力翻番的目标。事实上,如果不对PD-14的核心机进行大改甚至重新设计,将很难做到推力、可靠性和经济性等各方面性能均衡,而很可能会出现比较明显的性能短板。

  △当前,中国航发集团各项目的研发任务非常紧

 

  因此,北国防务(微信ID:sinorusdef)认为,中俄两国在目前各自研发大涵道比涡扇发动机的技术基础之上,应当进行更为科学严谨的论证,探讨联合研制30吨级以上大涵道比涡扇发动机的可行性,并做好相关的技术储备。

  俄方此前希望PD-35能够在2020年实现装机试飞,从目前看来是过于乐观了。至少从中国航发集团当前如此繁重的科研生产任务来看,是否有人力物力能够投入到PD-35大涵道比涡扇发动机的联合研制当中确实是存在疑问的。(作者署名:北国防务)

 

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